12月30日起，廣州、深圳、珠海的商務(wù)人士可乘坐直升機(jī)往返福田、珠江新城CBD以及橫琴自貿(mào)片區(qū)，滿足三地高端商務(wù)人士“打飛的”需求。

近日，南方日?qǐng)?bào)記者獲悉，12月30日將正式開通廣深珠城際直升機(jī)飛行航線。此舉意味著，廣深珠三城的“低空飛行時(shí)代”即將到來。

開通初期特價(jià)2999元/次

來回至少節(jié)省2.5小時(shí)

12月30日首航的直升機(jī)航線，為珠海、廣州、深圳3個(gè)城市之間搭建對(duì)飛航線。

該直升機(jī)項(xiàng)目的主辦航空公司、星雅航空總裁陳柏儒介紹，該項(xiàng)目將吸引長期穿梭在廣深珠三地的人士。他表示，“打飛的”往返廣深只需1小時(shí)左右，比其他的交通方式至少節(jié)約3小時(shí)，而往返廣珠的時(shí)間至少比其他交通方式節(jié)約2.5小時(shí)。

這些“飛的”將在哪些地點(diǎn)起降？記者獲悉，珠海的起降點(diǎn)在橫琴自貿(mào)區(qū)內(nèi)，廣州是越秀金融大廈北塔，深圳則是卓越世紀(jì)中心。

根據(jù)星雅航空此前公布，廣州到深圳、珠海航線的開通初期優(yōu)惠價(jià)為2999元/次。

據(jù)悉，上述航線將采用的機(jī)型是12座的西科斯基S76，飛行員具備海上石油平臺(tái)飛行經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)格依據(jù)民航法規(guī)執(zhí)行每一次任務(wù)，同時(shí)乘客也需要購買保險(xiǎn)。

事實(shí)上，早在今年8月，深圳方面已傳出廣深很快開通直升機(jī)客運(yùn)的消息，但直到2015年即將結(jié)束，項(xiàng)目才最終落地。

記者從越秀地產(chǎn)方面獲悉，根據(jù)深圳本地試飛經(jīng)驗(yàn)，空管協(xié)調(diào)問題是低空飛行業(yè)務(wù)中的重要一環(huán)。為了避免城際直升機(jī)時(shí)效性弱的問題，合作企業(yè)與軍民航舉行多次協(xié)調(diào)會(huì)，做了充分溝通，也形成了保障性的會(huì)議紀(jì)要，“這樣，飛起來更有底氣”。

摩天大樓起降安全嗎？

國際早有成功先例

越秀金融大廈地處廣州CBD，是一座以寫字樓功能為主的摩天大樓。直升機(jī)在摩天大樓上升降，安全系數(shù)方面有保證嗎？

陳柏儒介紹，直升機(jī)對(duì)場地要求相對(duì)簡單，摩天大樓承重及安全起降面積方面都能夠滿足，而且在凈空條件達(dá)到飛行安全標(biāo)準(zhǔn)的情況下，直升機(jī)即可申請(qǐng)臨時(shí)起降。

越秀地產(chǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，越秀金融大廈頂樓由廣州空軍勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的直升機(jī)停機(jī)坪是目前珠江新城最大的停機(jī)坪。

而星雅航空此次最終選定越秀金融大廈為廣州首個(gè)廣深珠直升機(jī)城際航線站點(diǎn)，也是綜合考慮了停機(jī)坪可使用面積、凈空條件（周邊障礙物少）、承重能力（6噸）、安全系數(shù)、維護(hù)成本、通達(dá)便利性等多項(xiàng)關(guān)鍵性因素后決定的。

記者了解到，廣州將推出的直升機(jī)機(jī)場與CBD服務(wù)模式在國際上不乏先例。在廣州CBD區(qū)域推出打“飛的”服務(wù)，目標(biāo)人群則是商務(wù)人士。“未來，深圳的前海、蛇口、深圳灣口岸等，都是直升機(jī)項(xiàng)目希望拓展的選址。在廣州，我們希望把越秀金融大廈打造成廣州直升機(jī)業(yè)務(wù)的集中運(yùn)營點(diǎn)。”陳柏儒說。

“飛的”除了通行用途外，也能在發(fā)生火災(zāi)等緊急情況下，更有效地疏散人群。根據(jù)國家《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》要求，建筑高度超過100米、標(biāo)準(zhǔn)層建筑面積超過1000平方米的公共建筑，宜設(shè)置屋頂直升機(jī)停機(jī)坪或供直升機(jī)救助的設(shè)施。

千米以下空域分類管理將放開

低空客運(yùn)盈利仍困難

直升機(jī)通勤屬于低空空域內(nèi)的活動(dòng)。一直以來，我國的低空空域都實(shí)行著嚴(yán)格的管制。按規(guī)定，各類低空空域需經(jīng)空軍統(tǒng)籌公共運(yùn)輸航空、通用航空和軍事航空的使用需求，研究提出方案，經(jīng)國家空管委審批后方可劃設(shè)。

但在去年底召開的全國低空空域管理改革工作會(huì)議上，管理層已明確表態(tài)，將實(shí)行低空空域管理體制改革，以促進(jìn)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展和滿足社會(huì)公眾需求為目標(biāo)，最大限度盤活低空空域資源，并實(shí)行1000米以下空域分類管理有序放開。

星雅航空方面透露，未來將會(huì)逐步在珠三角開通直升機(jī)低空飛行網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)航線，包括東莞、佛山、惠州、江門等珠三角所有城市之間的直升機(jī)客運(yùn)，以及各城市機(jī)場到城市中心的直升機(jī)接駁服務(wù)。在珠三角的低空飛行網(wǎng)絡(luò)逐步完善后，該航空公司還將逐步在長三角和京津冀等地區(qū)復(fù)制珠三角的這一飛行網(wǎng)絡(luò)。

雖然前景美好，但低空客運(yùn)航線仍有配套問題需要解決。除了航空管制等因素外，起降點(diǎn)的設(shè)置以及安檢配套等低空直升機(jī)飛行的相關(guān)配套仍有待完善。

中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明認(rèn)為，目前國內(nèi)四大航已占據(jù)絕大部分的市場份額，若要構(gòu)建飛行網(wǎng)絡(luò)，需要具備很多條件。首要條件就是如何保障飛行安全。另一隱患則是受障礙物的影響。

“低空空域的管制限制了通用航空的進(jìn)一步發(fā)展，盡管政策有所放松，但還存在不確定性因素。”蔡建明說。

由于運(yùn)輸航程短、載客量有限，使得運(yùn)輸單價(jià)普遍較高，尤其是直升機(jī)服務(wù)，盡管企業(yè)方已經(jīng)定位“白菜價(jià)”，但仍舊“不親民”。低空客運(yùn)要獲取利潤較為困難。

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南沙商務(wù)機(jī)場尚未有時(shí)間表

今年年中，廣州市人民政府辦公廳已印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加快民航業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》（簡稱《實(shí)施意見》），其中提出，廣州要加快發(fā)展通用航空，建立以廣州為樞紐的省內(nèi)直升機(jī)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建完善廣州與香港、澳門之間的直升機(jī)網(wǎng)絡(luò)。

《實(shí)施意見》指出，目前，廣州作為全國低空空域管理體制改革試點(diǎn)區(qū)域，未來將打造全國低空空域管理運(yùn)行服務(wù)先行區(qū)。

此前，有關(guān)南沙商務(wù)機(jī)場選址問題一直傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，直至定址在大崗鎮(zhèn)。今年年初，廣州市人大審議的《廣州市2015年國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃（草案）》中明確，南沙商務(wù)機(jī)場總投資60億元，主體工程造價(jià)30億元。有媒體從市發(fā)改委了解到，因涉及空域開放等問題，南沙商務(wù)機(jī)場何時(shí)動(dòng)工，暫時(shí)沒有時(shí)間表，其他重點(diǎn)預(yù)備項(xiàng)目也需等待批準(zhǔn)。

來源：南方日?qǐng)?bào)