11月15日下午，中國（廣州）無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇在廣州市舉辦，專家、企業(yè)針對行業(yè)發(fā)展的未來和需要解決的問題開展討論。有專家認(rèn)為，將來無人機(jī)產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)的突破性進(jìn)展還是會在軍用領(lǐng)域。

　　近年來，我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，2015年消費級無人機(jī)產(chǎn)品銷售規(guī)模達(dá)到23.3億元，同比增長超50%。國內(nèi)消費級無人機(jī)領(lǐng)域的研發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)企業(yè)已有近400家。“毫無疑問，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)已成為新的經(jīng)濟(jì)增長點。”中航工業(yè)發(fā)展研究中心副總工程師吳強(qiáng)在論壇發(fā)言中說。“無人機(jī)+”模式已成為技術(shù)創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的熱點和縮影。

　　面對火熱的市場，中國電子信息行業(yè)聯(lián)合會副會長兼秘書長周子學(xué)也指出了一些突出的問題和挑戰(zhàn)。在技術(shù)研發(fā)上，我國無人機(jī)企業(yè)研究內(nèi)容重復(fù)疊加，資源浪費嚴(yán)重，推廣普及成本高；用于執(zhí)行監(jiān)測、巡檢任務(wù)的民用無人機(jī)成本往往高于雇傭人工；行業(yè)相關(guān)的政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)尚不健全。

　　此外，吳強(qiáng)特別強(qiáng)調(diào)了無人機(jī)可靠性的問題，“跟傳統(tǒng)飛行器不同，無人機(jī)重點不是保護(hù)飛行器里的人，要保護(hù)的是地面人員和空中其他作業(yè)人員”。他表示，因風(fēng)雨雷電、電磁干擾、高低溫等各種因素導(dǎo)致無人機(jī)控制系統(tǒng)或機(jī)體受破壞，都有可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。“甚至熊孩子的彈弓，都是危險的因素。”

　　飛行器投入市場之前應(yīng)該有嚴(yán)格的測試程序，他舉例，美國將投資10億美元建設(shè)無人城市，模擬測試無人飛行器對城市及居民的影響。“國內(nèi)尚未有統(tǒng)一認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的、國家認(rèn)證的、權(quán)威性的民用無人機(jī)安全飛行測試環(huán)境。”

　　至于核心技術(shù)的突破性進(jìn)展，吳強(qiáng)認(rèn)為，基于經(jīng)費、技術(shù)基礎(chǔ)等因素，軍用領(lǐng)域比民用領(lǐng)域產(chǎn)生突破的可能性更大。

　　參加論壇的專家表示，信息基礎(chǔ)設(shè)施將成為無人機(jī)組網(wǎng)測控和飛行管理的重要依托，人工智能技術(shù)是無人機(jī)下一步發(fā)展的顛覆性技術(shù)。高速、長航時無人機(jī)、微小無人機(jī)和無人機(jī)集群將是無人機(jī)系統(tǒng)的主要發(fā)展趨勢。無人機(jī)甚至將執(zhí)行大部分作戰(zhàn)任務(wù)。另外，寓軍于商也可能成為破解物流無人機(jī)發(fā)展困局的關(guān)鍵。

　　論壇選在廣州舉辦也有其自身的邏輯，國際數(shù)據(jù)公司IDC的調(diào)查顯示，中國民用無人機(jī)市場中廣州約占20%的市場產(chǎn)值份額。目前，廣州已擁有極飛科技、億航、華科爾等為代表的無人機(jī)及精密配套企業(yè)30多家，年產(chǎn)值約10億元，成為中國排名領(lǐng)先的無人機(jī)生產(chǎn)基地，七成以上無人機(jī)銷往國外。

　　“珠三角無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)達(dá)，可方便采購到相關(guān)硬件，未來的發(fā)展大有可為。”中國工程院院士樊邦奎在論壇上對珠三角無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展充滿信心。

來源：南方網(wǎng)