6月20日，ofo小黃車(chē)將押金數(shù)額從原來(lái)的99元提升到199元。不過(guò)，原來(lái)的老用戶無(wú)需補(bǔ)充繳納押金，押金仍為99元。只是一旦將其原來(lái)的押金退回之后，下次使用小黃車(chē)就需要繳納199元的押金。

　　眾所周知，相比摩拜單車(chē)的299元高額押金，ofo小黃車(chē)的99元押金一直是其主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一。

　　對(duì)于此次小黃車(chē)押金的提高，ofo方面的相關(guān)人士解釋稱，ofo正在建設(shè)一套全新的智能信用體系，在這套體系中，用戶日常的用車(chē)習(xí)慣和信用評(píng)級(jí)都會(huì)成為押金的參考系數(shù)。新用戶收取199元押金，是這套信用體系的一部分，是因?yàn)樾掠脩暨€沒(méi)有積累足夠的信用行為，需要一段時(shí)間的使用來(lái)加入信用體系。

　　不過(guò)，也有一些分析人士不以為然?；ヂ?lián)網(wǎng)分析師于斌在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)就表示，此次ofo提高押金，可能是由于單車(chē)損耗率較高，很多單車(chē)都有不同程度的損壞或者丟失，這樣運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)就比較高。ofo是通過(guò)提高押金的方式來(lái)降低運(yùn)營(yíng)成本。

　　值得注意的是，在小黃車(chē)漲押金的前一天，ofo的投資人金沙江創(chuàng)業(yè)投資基金合伙人朱嘯虎和馬化騰在朋友圈公開(kāi)互懟。他們爭(zhēng)論的源頭是朱嘯虎在朋友圈分享了一條名為《艾瑞：ofo活躍用戶、用戶增速遠(yuǎn)超摩拜，穩(wěn)居第一》的文章，作為摩拜投資方的馬化騰對(duì)此回應(yīng)稱：“從微信支付看摩拜高一倍多的，另外智能機(jī)和非智能機(jī)未來(lái)價(jià)值和潛力還是很不同的。”接下來(lái)，雙方就ofo和摩拜的話題展開(kāi)了拉鋸戰(zhàn)。

　　事實(shí)上，共享單車(chē)的番位之爭(zhēng)一直未消停。日前ofo方面就稱，根據(jù)國(guó)內(nèi)第三方權(quán)威互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)DCCI的研究數(shù)據(jù)，摩拜單車(chē)在市場(chǎng)認(rèn)知度上落后于ofo小黃車(chē)。ofo市場(chǎng)認(rèn)知度為80.7%，遠(yuǎn)高于摩拜的74.5%市場(chǎng)認(rèn)知度。ofo活躍用戶份額占比為39.8%，摩拜活躍用戶份額占比為36.4%，ofo活躍用戶份額遠(yuǎn)超摩拜，居行業(yè)第一。

　　而摩拜單車(chē)卻在融資方面獨(dú)占鰲頭。6月16日，摩拜單車(chē)宣布，新一輪融資達(dá)到6億美元，共享單車(chē)行業(yè)內(nèi)單次融資最大金額誕生。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年以來(lái)，摩拜單車(chē)?yán)塾?jì)融資超過(guò)了10億美金，相當(dāng)于ofo小黃車(chē)的三倍以上，更是超越了其他行業(yè)品牌的總和。

　　2016年9月ofo投資人朱嘯虎曾說(shuō)過(guò)，3個(gè)月后共享單車(chē)的戰(zhàn)爭(zhēng)就會(huì)結(jié)束。如今，已經(jīng)過(guò)了九個(gè)月，共享單車(chē)的大戰(zhàn)卻愈演愈烈，遠(yuǎn)未結(jié)束。