廣州南沙打造粵港澳大灣區(qū)城市群核心門(mén)戶(hù)，將與粵港澳大灣區(qū)相關(guān)城市核心節(jié)點(diǎn)構(gòu)建起“半小時(shí)交通圈”。圖為慶盛樞紐站。南宣供圖

　　翻開(kāi)地圖，從太平洋到大西洋，紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)、東京灣區(qū)和粵港澳大灣區(qū)，無(wú)一不是當(dāng)今國(guó)際經(jīng)濟(jì)版圖上的亮眼明珠。

　　放眼全球，粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)總量已經(jīng)可比肩世界級(jí)灣區(qū)龍頭——紐約灣區(qū)。數(shù)據(jù)顯示，粵港澳大灣區(qū)內(nèi)的香港、澳門(mén)和9個(gè)珠三角城市地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到1.3萬(wàn)億美元，是舊金山灣區(qū)的兩倍，接近紐約灣區(qū)1.56萬(wàn)億美元水平；進(jìn)出口貿(mào)易額約1.5萬(wàn)億美元，是東京灣區(qū)的3倍以上。

　　從粵港澳大灣區(qū)上空俯瞰，廣州南沙正處在大灣區(qū)的幾何中心，區(qū)位優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚。“今年7月1日，《深化粵港澳合作推進(jìn)大灣區(qū)建設(shè)框架協(xié)議》正式簽署，使南沙迎來(lái)了新的歷史機(jī)遇，成為一方發(fā)展熱土。”南沙區(qū)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　瞄準(zhǔn)粵港澳大灣區(qū)城市群核心門(mén)戶(hù)城市，南沙銜枚疾進(jìn)，力爭(zhēng)用3—5年時(shí)間與粵港澳大灣區(qū)相關(guān)城市的核心節(jié)點(diǎn)構(gòu)建起“半小時(shí)交通圈”，推動(dòng)南沙由地理幾何中心向區(qū)域交通樞紐轉(zhuǎn)變。

　　軌道交通

　　28分鐘可直達(dá)香港西九龍

　　從廣州珠江新城出發(fā)一路向南約50公里，筆者來(lái)到了廣州南沙明珠灣區(qū)。當(dāng)前，明珠灣區(qū)正將目光瞄準(zhǔn)高水平國(guó)際化城市，支撐南沙建設(shè)承載門(mén)戶(hù)樞紐功能的廣州城市副中心。

　　今年4月，廣州市首條設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)160公里的高速軌道交通線路——地鐵18號(hào)線在明珠灣區(qū)率先破土動(dòng)工。

　　這條總投資約493億元的“大動(dòng)脈”，南起南沙區(qū)萬(wàn)頃沙鎮(zhèn)，經(jīng)明珠灣區(qū)、番禺廣場(chǎng)、琶洲電商區(qū)、珠江新城，北至天河區(qū)廣州東站，線路全長(zhǎng)約62.5公里，設(shè)車(chē)站9座（其中換乘站8座），規(guī)劃建設(shè)期為2017年至2020年。線路建成以后，南沙到廣州中心城區(qū)可實(shí)現(xiàn)30分鐘直達(dá)。

　　事實(shí)上，地鐵18號(hào)線的建設(shè)背后，是南沙打造粵港澳大灣區(qū)交通樞紐的雄心。地處粵港澳大灣區(qū)城市群幾何中心，南沙區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，而憑借快速軌道交通建設(shè)，其交通樞紐地位正漸行漸近。

　　南沙區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，廣深港高鐵全線貫通后，將實(shí)現(xiàn)28分鐘直達(dá)香港西九龍；2020年地鐵18號(hào)線、22號(hào)線建成，從南沙出發(fā)將實(shí)現(xiàn)30分鐘內(nèi)可到達(dá)廣州東站和廣州南站，并研究延伸至中山、珠海；深中通道預(yù)計(jì)7年內(nèi)建成，通車(chē)后將實(shí)現(xiàn)15分鐘左右抵達(dá)深圳寶安機(jī)場(chǎng)，20分鐘到達(dá)前海地區(qū)；港珠澳大橋延伸線將直達(dá)南沙。

　　數(shù)據(jù)顯示，目前，南沙擬規(guī)劃建設(shè)軌道交通項(xiàng)目14個(gè)：其中，新（在）建4項(xiàng)目約93.4公里，項(xiàng)目總投資約1380億元；開(kāi)展前期工作10項(xiàng)。近期國(guó)家鐵路計(jì)劃建設(shè)3條，包括深茂鐵路（深圳至江門(mén)段）、贛深客專(zhuān)南沙支線、南沙港鐵路。近期城際軌道計(jì)劃建設(shè)4條，中南虎城際、肇順南城際、廣中珠澳城際、灣區(qū)東線城際正開(kāi)展前期研究工作；城市軌道交通也正加緊推進(jìn)，4號(hào)線南延線計(jì)劃2017年底建成并投入運(yùn)營(yíng)，地鐵15號(hào)線、22號(hào)線南段（番禺廣場(chǎng)—萬(wàn)頃沙）正開(kāi)展前期研究工作，爭(zhēng)取盡快納入下一輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃。

　　高快速路

　　30分鐘直達(dá)珠三角主要城市

　　“鳳凰一、二、三橋終于通車(chē)了。”往來(lái)南沙明珠灣區(qū)的市民程斌近日驚喜地發(fā)現(xiàn)，在南沙區(qū)中心與明珠灣區(qū)之間，終于可從鳳凰一、二、三橋進(jìn)出了，這三座新橋?qū)掗煏惩ǎ挥?0分鐘就可走完全程。

　　事實(shí)上，鳳凰一、二、三橋建成通車(chē)是南沙交通樞紐建設(shè)提速的一個(gè)縮影。朝著承載門(mén)戶(hù)樞紐功能的廣州城市副中心目標(biāo)前進(jìn)，南沙交通先行一步。

　　今年初，虎門(mén)二橋主塔全部封頂，2年后虎門(mén)二橋?qū)⒂型ㄜ?chē)，往來(lái)南沙與珠江東岸的深圳、東莞將有新的快捷通道。屆時(shí)，虎門(mén)大橋交通擁堵情況將得到緩解，南沙將可實(shí)現(xiàn)30分鐘內(nèi)到達(dá)深圳寶安機(jī)場(chǎng)、前海地區(qū)。

　　在南沙的發(fā)展藍(lán)圖中，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)30分鐘內(nèi)快速直達(dá)廣州中心城區(qū)以及深圳、東莞、中山、佛山等鄰近的珠三角主要城市，形成粵港澳大灣區(qū)交通樞紐。

　　在此背景下，“七橫七縱”高快速路網(wǎng)布局應(yīng)運(yùn)而生。南沙區(qū)有關(guān)部門(mén)介紹，近期計(jì)劃建設(shè)8條高快速路項(xiàng)目，總投資978.59億元，其中新（在）建4條約52公里，黃欖干線已全線貫通；廣中江高速?gòu)V州段連接線工程加快推進(jìn)；深中通道主線將抓緊開(kāi)工建設(shè)；開(kāi)展前期工作4條約49公里，南中高速、東部干線等正開(kāi)展前期工作。

　　得益于得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，南沙還將加快建設(shè)高水平綜合交通樞紐。近期正加快推進(jìn)南沙站樞紐、慶盛樞紐、蕉門(mén)樞紐的前期研究工作。其中，南沙站樞紐為一級(jí)客運(yùn)樞紐，規(guī)劃接入13條軌道交通線路，站場(chǎng)附近相應(yīng)配套公交車(chē)、長(zhǎng)途班車(chē)、出租車(chē)等各類(lèi)城市交通設(shè)施，形成南沙站綜合交通樞紐；慶盛樞紐為二級(jí)客運(yùn)樞紐，規(guī)劃接入4條軌道交通線路；蕉門(mén)樞紐為三級(jí)客運(yùn)樞紐，規(guī)劃接入4條軌道交通線路。

　　航空建設(shè)也快速邁進(jìn)。南沙通用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目擬選址大崗鎮(zhèn)，主要用于保障珠三角及港澳地區(qū)、中南地區(qū)公務(wù)飛行，兼顧航空飛行培訓(xùn)、航空旅游及通勤飛行等飛行活動(dòng)，同時(shí)也向社會(huì)提供緊急救援、通航作業(yè)飛行等保障服務(wù)。

　　航運(yùn)

　　落戶(hù)航運(yùn)物流企業(yè)3949家

　　一個(gè)月前，廣州港股份有限公司、佛山市公用事業(yè)控股有限公司、中山城市建設(shè)集團(tuán)有限公司，共同簽約合資建設(shè)經(jīng)營(yíng)南沙港區(qū)四期工程。

　　“這是三個(gè)城市加強(qiáng)合作的又一重要舉措，邁開(kāi)了粵港澳大灣區(qū)城市合作的重要一步，南沙港區(qū)成為廣州、佛山、中山共同的出?？?，具有里程碑的意義。”廣州港有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。項(xiàng)目建成后，以南沙港區(qū)為主體的廣州港全球地位將進(jìn)一步躍升。

　　事實(shí)上，依托南沙港這一核心資源，南沙航運(yùn)要素集聚能力正在不斷加強(qiáng)。

　　一年前，全球航運(yùn)界“巨無(wú)霸”——中遠(yuǎn)海運(yùn)散貨總部落子南沙。馬士基、地中海、達(dá)飛等全球排名前21位的集裝箱班輪公司均在南沙開(kāi)辟?lài)?guó)際航線。累計(jì)落戶(hù)航運(yùn)物流企業(yè)3949家，已經(jīng)開(kāi)通168條航線，其中國(guó)際航線達(dá)81條，在廣西、貴州等泛珠地區(qū)建成31個(gè)無(wú)水港，多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)體系輻射到整個(gè)泛珠地區(qū)。2016年實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量3.04億噸，集裝箱吞吐量1262萬(wàn)標(biāo)箱，助力廣州港貨物和集裝箱吞吐量分別位居全球第六、第七位。今年1—7月，南沙港完成集裝箱吞吐量783萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)16.10%，增速位居全國(guó)各大港口首位。

　　2016年，南沙郵輪共開(kāi)104艘次，首年旅客吞吐量達(dá)到32.6萬(wàn)人次，國(guó)內(nèi)郵輪母港城市排名第三。今年1—7月，南沙郵輪共完成75艘次，旅客吞吐量23.2萬(wàn)人，同比增加12.5%。

　　打造國(guó)際航運(yùn)中心，南沙正闊步向前。2020年底，南沙港區(qū)四期工程有望建成投產(chǎn)，屆時(shí)南沙港區(qū)將形成外貿(mào)集裝箱通過(guò)能力超過(guò)1000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，內(nèi)貿(mào)能力超過(guò)800萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的格局。年吞吐量71萬(wàn)人次的國(guó)際郵輪綜合體已動(dòng)工，預(yù)計(jì)2018年底投入使用。南沙港鐵路已經(jīng)動(dòng)工，未來(lái)將可直達(dá)珠三角乃至泛珠地區(qū)，形成海鐵聯(lián)運(yùn)，使“21世紀(jì)海上絲綢之路”與“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”在此交匯。